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    2017年公司年會

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    2017年公司年會

    發布日期:2018-02-03 17:48:11 瀏覽次數:2429

    民營油企“一滴油批不到”

    “現在情況太嚴重了!”昨日,江蘇儀征市一民營石油企業的負責人高先生告訴記者,“原以為油價下調了,柴油批發價格會隨之下降,但怎么也想不到,自從發改委10月9日下調成品油價后,一滴柴油也批不到了”。

    目前高先生在同行的介紹下,尋求高價油維持日常運營,“沒有辦法,高價柴油批發價每噸8600元,但再貴也得買,否則每天損失萬元左右的營業額?!睋榻B,整個儀征市的民營油站都面臨買不到油的窘境,基本都靠高價油“輸血”。

    另一油企負責人告訴記者,通常高價油有兩種途徑,一是,中石化、中石油分公司內部員工以不開發票的方式高價售油;二是,外資油企從山東批發柴油再倒賣給民營油企,但這種柴油在冬天很容易造成機器無法發動。

    目前,“柴油荒”預警信號連連發出,從批發環節的斷供向終端的加油站蔓延;從江浙地區,到西部,以及緊鄰北京的石家莊、濟南也頻頻爆出加油站無油可加的消息。

    武漢是這場“柴油荒”的“重災區”。據《楚天都市報》報道,最近幾日,武漢市多家油站出現柴油供應中斷的情況,司機們紛紛喊加油難,報道稱三環線上加油的車輛排起了百米長隊,以致影響了交通。

    《燕趙都市報》報道稱,石家莊市區有多個加油站出現了柴油零售緊張,部分加油站包括中石油的自有加油站都無柴油可供。

    兩巨頭稱正全力保供應

    對于當下油荒,中石油集團有關負責人對記者表示,目前旗下27家煉廠都在開足馬力生產,同時也在加大柴油投放,并且增加向西南地區的調運,保證重點工程以及公共事業及農業用油。

    中石化集團新聞發言人黃文生對記者表示,目前確實市場上柴油需求旺盛,9月份與10月份中石化煉廠的負荷分別達到了101.8%和101%,創下歷史最高水平。10月中石化成品油零售量日均28.4萬噸也創下歷史最高水平。此次油荒與民營煉油企業負荷減少相關,當地方煉廠油品質量和價格都低于中石化,當地煉油負荷減少時,一些平時不來中石化加油的客戶都會轉向中石化,導致公司供應壓力陡增。

    他表示,中石化目前在盡最大努力保證零售供應,保證軍事、公交以及農業用油。據兩大石油公司內部調查的數據顯示,目前地方煉廠煉油負荷僅為42%,而其煉油能力已超過全國的20%。有兩大石油公司內部人士表示,當國際油價處于高位時,地煉也虧損,而現在政府下調成品油價格,更讓虧損加劇,導致市場供應減少。

    探因

    利潤減少 煉油廠減產

    國內大宗商品資訊機構金銀島分析師韓景媛表示,今年的“油荒”是由上游供應不足造成的。據金銀島的監測數據顯示,自今年6月-9月,兩大石油公司煉廠的開工率僅77%左右,比2010年降低了7%左右。而三季度正是國際油價處于高位階段,而按照目前“22天+ 4%”的定價機制,國內油價上調還難以滿足條件,因此煉廠利潤受此影響大幅下滑,帶動兩大石油公司煉廠集中進入檢修階段?!澳昴?0月份左右都是需求旺季,上游資源供應減少,加上地方煉油廠產能有限,無法補充市場需求,自然就造成了油荒?!表n景媛稱。

    中宇資訊分析師齊緒名昨日分析說,當前柴油緊張屬于明顯的主觀“斷油”現象。兩大石化巨頭的煉廠集中檢修期已過,市場柴油資源的供應完全不會導致油荒的出現。但是他們對外供應的柴油量由前期的不限量轉變為限量,且以最高零售價惜售、斷售。

    廈門大學中國能源研究中心主任林伯強昨日也表示,柴油短缺,國有油企需負責任。他表示,這不僅僅出于國企應有的社會責任,更為重要的是我國成品油產業鏈被國企壟斷,很大程度上是行政賦予的。比如原油和成品油的進出口,對民營企業是有限制的。因此,國有油企負有保障市場供應的責任?!澳壳懊駹I加油站數量占全國加油站數量的比例超過45%,不保證民營加油站柴油供應,如何保證全部市場供應?”

    (馮堯 鐘晶晶)

    鏈接

    “油荒”年年有

    2008年年初,國際油價飆升,并于年中創下了147美元的歷史最高價,但國內成品油價格卻一直未做調整。2008年6月20日,發改委上調汽油、柴油價格每噸1000元。由于批零倒掛嚴重,全國各地均出現了嚴重的“油荒”。

    2009年1月1日,國內成品油定價機制正式實行,國際油價的變動以及煉油成本成為國內油價調整考慮的因素,2009年國內成品油價格經歷8次調整,其中6次上調,2次下調。2009年10月,需求增加帶動國內供應偏緊,但總體供應平穩。

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